韩都衣舍：传统派和维新派“互联网+”之争
发布时间：2019-05-09 11:11:12
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夏日的狂热与话题的激情，正是“因特网+”这一新生命事物登上舞台的檄文！而话题的挑起者韩都衣舍，正打算用自己的新锐去打破一时的业界沉闷。
每一次财产变革，都市有一个引起社会哄动的话题做药引子，一如8月3日，立秋前最闷热的季节，一个被称作“革新活动”的话题搅动微博，刷爆朋友圈。夏日的狂热与话题的激情，正是“因特网+”这一新生命事物登上舞台的檄文！而话题的挑起者韩都衣舍，正打算用自己的新锐去打破一时的业界沉闷。
8月3日黎明，微博和微信朋友圈出乎意料出现众多一致边框的“我是革新派”照片，更奇怪的是这些微信号清一色都是韩都衣舍的名称以及即镐头像。
紧接着，韩都衣舍政府微信宣布“撕逼”通告，矛即镐头直指优衣库、H&M、ZARA等著名服装品牌。
清楚，此举是韩都衣舍倡议的“革新活动”散布战役。但笔者首先想到的是早在十九世纪九十时代，守旧派与革新派就是不是变法进行了剧烈争论，开启了近代中华人民共和国第一次念头启蒙活动。虽然从彼时来看，守旧派据有了上风，但放到历史长河中来看，则历史历来都是变革革新的。
时下，任何企业好像都被裹挟进“因特网+”的扩大车轮中。不管主观愿望，还是被动接受，都不可避免。如同前些年的“因特网思惟”，红透妇女。因特网+的玩法，也有代表的传统派和革新派之争。
传统企业的支撑和焦急
笔者曾地方的汽车电竹席职业也在打算挤进“因特网+”的中心，但又焦急很多。
汽车电竹席财产行为汽车业的周边财产，在经历了2009、2010年的情绪高涨的赚钱效果后，快速进入瓶颈期，汽车电竹席职业变局在即。
而即使是自己有研发本领的汽车电竹席企业，因为深陷中华人民共和国加工工业低利润潮，也落入了保营收和保利润的焦急。尽管“因特网+”写进国家政府工作陈述，一夜间红遍大街小巷，原本在代表的传控制造业里支撑前进的汽车电竹席职业好像也引来了一线前景。职业龙即镐头企业多而杂在自身企业说明时榜上了“因特网+”，甚至是“工业4.0”的概念。但可惜的是，根深蒂固的传统企业思惟，将企业转型带向了离“因特网+”越来越远的界限。
对于靠买车载导航、行车记录仪以及后视镜导航等起家和为主要营收根源的汽车电竹席企业来说，赖以生存的卖出方法是线下途径，通过省代、市代等层层担任的模式，最终将产品库存在出售商和终端设备店手中，最终再经过终端设备店，4S店等分发入口去向消费者手中。企业要挨上到消费者，也就是用户，中间离了层层“间隔”，而且在代表的“一锤竹席买卖”的模式下，企业其实不太喜欢和用户发生交互，到底一天之内和用户发生交互往往就是用户投诉。
更令企业焦急的在于，虽然传统的加工工业也在用心打造品牌，但品牌影响力很难跳出职业圈竹席，真正影响到用户。从用户考察来看，提到车载导航，汽车导航，用户即使不提及汽车品牌，提及的也是高德导航、百度导航或凯立德导航等地图导航软设备的品牌，而车载导航企业自身的品牌则被忽悠或记不起。
老这样下去，再加之汽车企业标配汽车电竹席产品的比例越来越增加，汽车电竹席企业必然焦急自己有一天终将会变为“OEM”企业。原本加工工业的利润率就低，要是还仅仅只能做“OEM”，那就只能低上加低了。不太好联想的读者，可能想像富士康等代工企业能在iPhone手持式移动电话终端机或小米手持式移动电话终端机中分得的利润占比就一目明白了。
汽车电竹席职业仅仅只是国内加工工业的一个代替，一个缩影。
牵强可能算作“行”的代替的汽车电竹席加工工业们正在痛苦的穿行，即使打着“因特网+”的旗帜，仍旧凄凄凉惨戚戚。而在“衣食住行”的“衣”的一端，“因特网+”却扩大得军容之盛。
因特网品牌的出现和盛行
多年前，还在淘宝时代，就到处是买衣服的淘宝店。更辉煌的数据是：2014年的服装纺织职业网购交换金额已达到6153亿百姓币，坐上了网购卖出的即镐头把太师椅。还不仅如此，电商的“因特网+”模式还教育了不少淘品牌，成为同线下服装品牌齐名。
韩都衣舍，裂帛，七咯咯……可能毫不费力的列出一大堆著名品牌。更加是双国庆节，韩都衣舍和优衣库的比量，某种水平上可能认为以韩都衣舍为代替的因特网品牌，在一定水平上已经可能可线下途径为主的传统品牌比量一番了，未来因特网品牌同样会扩大得不错。
为什么在“衣”这一底细“韩都衣舍”们强壮成长，而“行”这一底细，以车载导航、行车记录仪和智能后视镜等为代替的汽车电竹席却举步维艰。同为“因特网+”，为啥传控制造业代替的传统派和电商企业们代替的革新派会冰火两重天呢?
罗马不是一天建成的。
既得好处之争，取舍之间
汽车电竹席职业地方的加工工业，危急依靠传统途径，讲求途径为王，得途径者得销量。此番“因特网+”，必然会损害记得好处，传统途径和电商等“因特网+”途径的博弈和取舍就成作对点。往往因为传统的途径是企业重要的营收和利润根源，自然在公司内部也会有发言权，还大概需要投入以寻求未来收入的“因特网途径”自然不受待见，倍受排挤。
而韩都衣舍为代替的这一端，则通过已有的线上等牌优势，寻求和线下传统企业的合作，自身也没有建立线下本体途径的负担，自然会更加技艺纯熟。韩都衣舍并未生产过一件衣服，但韩都衣舍现有60家中心提供厂商和240家周围提供商，有的提供商甚至愿意为韩都衣舍接下一笔仅50件服装的订单。
品牌影响力，2B还是2C
韩都衣舍为代替的企业直接2C，充分表达和2C的互动和口碑散布等作用，在垂直的用户区域著名度较高且拥有赤诚无私度和美誉度。
而车载导航等为代替的汽车电竹席企业则危急依靠途径，首先扩大的是2B，得经过2B2C,知识挨上到用户，隔山打牛的模式总会更加吃力。
而且事实上，在品牌段还有一个明显的不同在于，汽车电竹席区域的品牌往交往源于登记物品或许企业自己，和用户无关。企业自己想好一个品牌之后，强推给出售商们，出售商们再给到用户。用户是被动的，没有参预感，自然对品牌的依附度和情感都较弱。而韩都衣舍们则不同，其政府品牌店展示的24个品牌，都和用户参预感密不可分。每一个品牌的定位都来自对用户的消费观察和互动。
传统品牌面临的是一锤竹席买卖，之后便很难和用户交互，而韩都衣舍为代替的因特网革新派们则讲求和用户腻在一起。
品牌影响力还远不仅在和用户的长度。韩都衣舍为代替的因特网革新派们还十分善假于物。2014年9月，由李冰冰、黄晓明、任泉三人成立的明星投资集体StarVC投资了首个项目“韩都衣舍”，一时间韩都衣舍引起了媒体的范围大关心。和明星的组织，而且还不仅仅只是代言的浅范围，而是资本工作的深度捆绑，也是汽车电竹席等传统企业完全无法比较的，粉丝的工作粉丝的筹划植根到品牌中。
有效的数据和用
汽车电竹席区域的传控制造业其实也希望大数据，但往往仅仅只是借势说明的表象。因为在汽车电竹席区域，想主导的企业太多，汽车品牌企业觉得自己是当之无愧的老大，理应主导汽车财产的“因特网+”变革，但又落入守旧和革新的内部抵触。但即使如此，汽车企业有数据协商和接口准则，死死守住，不展开给汽车电竹席区域的企业，汽车电竹席区域的企业只能无能为力。即使通过OBD等终端设备设备读取了大量的汽车或用户数据，但往往也只能大而无用，因为无法和消费者行为有效的结合，难以而成为行之有效的用户画像，最终也就难以产生“物以群分，人以类聚”的新用户品牌。
而韩都衣舍们则不同。韩都衣舍扩大至今的最重要要素是对大数据的主持，把每一项用户数据精准地用在对趋势的断定上。以数据为根据，又不被大数据所裹挟。通过电商系统上的职业数据和自身卖出数据来定出下一年的目标，按照品牌、品类来进行拆分，最终肯定每一个小组的月度任务，包括卖出额、毛利息率和售罄率等，并以此来提高全体的库存周转率。新品的产生，也根源于对消费者大数据的考察，和热对流行倾向的抓住。从大数据着眼，能细分到小数据，成为最终取胜的关键。
比较或对比
用汽车电竹席职业为代替的传控制造业相比，和以韩都衣舍为代替的因特网革新派相比，能够会有人之一细分区域不同，没有可比性。但实际上，即使回到服装区域，即传统服装区域和因特网服装区域相比，也会发觉，韩都衣舍们能够成功也是有几把刷竹席的。
有效数据是传统服装企业没有的优势。比如一款卖出去10件的上衣和卖出去两件的上衣，你能说前者就卖得更好?我们能够通过页面阅览量来进行比对，有能够100个顾客阅览前者后才买了10件，但是有5个顾客阅览后者后就买了两件，当然后者才是最受欢迎的。不过这个数据是传统企业无法主持的，而我们主持大数据就占有了取胜高地。
因特网服装品牌们变新快，式样多，关键是以韩都衣舍为代替的服装品牌们做到了从用户中来，到用户中去，又让用户参预其中，所推的新款往往也较能讨得用户喜悦，推新的成功率提高。
因特网+的传统派与革新派之争
这是最好的时代，这是最坏的时代。
时代的变革总是不休息的，与时俱进者知识更加享受时代的馈赠。
表征与本性，才是以汽车电竹席为代替的传控制造业和以韩都衣舍们为代替的因特网品牌们值得查考的地方。同为因特网+，传统和创造派的“因特网+”差别在有效数据和品牌。因为程序的差别，自然也会带来杀死的差别。
但是即使如此。
回到服装区域，韩都衣舍等因特网品牌的崛起，而与之对比的是，部分大的传统服装品牌正在寻求关闭和减少线下本体店，开始寻求电商化转型。
不谈汽车电竹席和服装业，细分到智能手持式移动电话终端机区域，我们也同情的看到诺基亚的衰弱，苹果的出现。即使是回到国内市场，我们也在短短五年间作证了“中国酷联”的分裂，和小米、华为们的异军突起。更加是以“专注、极致、口碑、快”为代替的革新派小米手持式移动电话终端机在和联想等为代替的传统派的之争。
Uber和滴滴打车的出现，传统的出租车职业也在受到革新派的挑战。而且目前从用户的选择来看，清楚是Uber和滴滴打车据有上风。
虎嗅等垂直媒体的崛起，以及自媒体时代的到来，也倒逼着传统的纸媒，甚至是派别媒体变革，不变革则危。
小米电视和乐视电视的互撕，将因特网电视的焦点都改变到了因特网公司旗下，而远电视的卖出大王创维、TCL们也不得不触网，要求因特网+的打破。
特斯拉为代替的电动车引发了新一轮的造车活动，福特、宝马们也开启了因特网化筹划。汽车界的传统与革新之争也将走上台面。
在诸多的细分职业，都涌现出了小米、特斯拉、Uber、韩都衣舍们为代替的革新派，倡议了对传统派的挑战。从用户选择和用户体验来断定的话，革新派们已经占得胜利的先机。
同在“因特网+”的蓝中国，传统派与革新派之争已经开始。
每一次财产变革，都市有一个引起社会哄动的话题做药引子，一如8月3日，立秋前最闷热的季节，一个被称作“革新活动”的话题搅动微博，刷爆朋友圈。夏日的狂热与话题的激情，正是“因特网+”这一新生命事物登上舞台的檄文！而话题的挑起者韩都衣舍，正打算用自己的新锐去打破一时的业界沉闷。
8月3日黎明，微博和微信朋友圈出乎意料出现众多一致边框的“我是革新派”照片，更奇怪的是这些微信号清一色都是韩都衣舍的名称以及即镐头像。
紧接着，韩都衣舍政府微信宣布“撕逼”通告，矛即镐头直指优衣库、H&M、ZARA等著名服装品牌。
清楚，此举是韩都衣舍倡议的“革新活动”散布战役。但笔者首先想到的是早在十九世纪九十时代，守旧派与革新派就是不是变法进行了剧烈争论，开启了近代中华人民共和国第一次念头启蒙活动。虽然从彼时来看，守旧派据有了上风，但放到历史长河中来看，则历史历来都是变革革新的。
时下，任何企业好像都被裹挟进“因特网+”的扩大车轮中。不管主观愿望，还是被动接受，都不可避免。如同前些年的“因特网思惟”，红透妇女。因特网+的玩法，也有代表的传统派和革新派之争。
传统企业的支撑和焦急
笔者曾地方的汽车电竹席职业也在打算挤进“因特网+”的中心，但又焦急很多。
汽车电竹席财产行为汽车业的周边财产，在经历了2009、2010年的情绪高涨的赚钱效果后，快速进入瓶颈期，汽车电竹席职业变局在即。
而即使是自己有研发本领的汽车电竹席企业，因为深陷中华人民共和国加工工业低利润潮，也落入了保营收和保利润的焦急。尽管“因特网+”写进国家政府工作陈述，一夜间红遍大街小巷，原本在代表的传控制造业里支撑前进的汽车电竹席职业好像也引来了一线前景。职业龙即镐头企业多而杂在自身企业说明时榜上了“因特网+”，甚至是“工业4.0”的概念。但可惜的是，根深蒂固的传统企业思惟，将企业转型带向了离“因特网+”越来越远的界限。
对于靠买车载导航、行车记录仪以及后视镜导航等起家和为主要营收根源的汽车电竹席企业来说，赖以生存的卖出方法是线下途径，通过省代、市代等层层担任的模式，最终将产品库存在出售商和终端设备店手中，最终再经过终端设备店，4S店等分发入口去向消费者手中。企业要挨上到消费者，也就是用户，中间离了层层“间隔”，而且在代表的“一锤竹席买卖”的模式下，企业其实不太喜欢和用户发生交互，到底一天之内和用户发生交互往往就是用户投诉。
更令企业焦急的在于，虽然传统的加工工业也在用心打造品牌，但品牌影响力很难跳出职业圈竹席，真正影响到用户。从用户考察来看，提到车载导航，汽车导航，用户即使不提及汽车品牌，提及的也是高德导航、百度导航或凯立德导航等地图导航软设备的品牌，而车载导航企业自身的品牌则被忽悠或记不起。
老这样下去，再加之汽车企业标配汽车电竹席产品的比例越来越增加，汽车电竹席企业必然焦急自己有一天终将会变为“OEM”企业。原本加工工业的利润率就低，要是还仅仅只能做“OEM”，那就只能低上加低了。不太好联想的读者，可能想像富士康等代工企业能在iPhone手持式移动电话终端机或小米手持式移动电话终端机中分得的利润占比就一目明白了。
汽车电竹席职业仅仅只是国内加工工业的一个代替，一个缩影。
牵强可能算作“行”的代替的汽车电竹席加工工业们正在痛苦的穿行，即使打着“因特网+”的旗帜，仍旧凄凄凉惨戚戚。而在“衣食住行”的“衣”的一端，“因特网+”却扩大得军容之盛。
因特网品牌的出现和盛行
多年前，还在淘宝时代，就到处是买衣服的淘宝店。更辉煌的数据是：2014年的服装纺织职业网购交换金额已达到6153亿百姓币，坐上了网购卖出的即镐头把太师椅。还不仅如此，电商的“因特网+”模式还教育了不少淘品牌，成为同线下服装品牌齐名。
韩都衣舍，裂帛，七咯咯……可能毫不费力的列出一大堆著名品牌。更加是双国庆节，韩都衣舍和优衣库的比量，某种水平上可能认为以韩都衣舍为代替的因特网品牌，在一定水平上已经可能可线下途径为主的传统品牌比量一番了，未来因特网品牌同样会扩大得不错。
为什么在“衣”这一底细“韩都衣舍”们强壮成长，而“行”这一底细，以车载导航、行车记录仪和智能后视镜等为代替的汽车电竹席却举步维艰。同为“因特网+”，为啥传控制造业代替的传统派和电商企业们代替的革新派会冰火两重天呢?
罗马不是一天建成的。
既得好处之争，取舍之间
汽车电竹席职业地方的加工工业，危急依靠传统途径，讲求途径为王，得途径者得销量。此番“因特网+”，必然会损害记得好处，传统途径和电商等“因特网+”途径的博弈和取舍就成作对点。往往因为传统的途径是企业重要的营收和利润根源，自然在公司内部也会有发言权，还大概需要投入以寻求未来收入的“因特网途径”自然不受待见，倍受排挤。
而韩都衣舍为代替的这一端，则通过已有的线上等牌优势，寻求和线下传统企业的合作，自身也没有建立线下本体途径的负担，自然会更加技艺纯熟。韩都衣舍并未生产过一件衣服，但韩都衣舍现有60家中心提供厂商和240家周围提供商，有的提供商甚至愿意为韩都衣舍接下一笔仅50件服装的订单。
品牌影响力，2B还是2C
韩都衣舍为代替的企业直接2C，充分表达和2C的互动和口碑散布等作用，在垂直的用户区域著名度较高且拥有赤诚无私度和美誉度。
而车载导航等为代替的汽车电竹席企业则危急依靠途径，首先扩大的是2B，得经过2B2C,知识挨上到用户，隔山打牛的模式总会更加吃力。
而且事实上，在品牌段还有一个明显的不同在于，汽车电竹席区域的品牌往交往源于登记物品或许企业自己，和用户无关。企业自己想好一个品牌之后，强推给出售商们，出售商们再给到用户。用户是被动的，没有参预感，自然对品牌的依附度和情感都较弱。而韩都衣舍们则不同，其政府品牌店展示的24个品牌，都和用户参预感密不可分。每一个品牌的定位都来自对用户的消费观察和互动。
传统品牌面临的是一锤竹席买卖，之后便很难和用户交互，而韩都衣舍为代替的因特网革新派们则讲求和用户腻在一起。
品牌影响力还远不仅在和用户的长度。韩都衣舍为代替的因特网革新派们还十分善假于物。2014年9月，由李冰冰、黄晓明、任泉三人成立的明星投资集体StarVC投资了首个项目“韩都衣舍”，一时间韩都衣舍引起了媒体的范围大关心。和明星的组织，而且还不仅仅只是代言的浅范围，而是资本工作的深度捆绑，也是汽车电竹席等传统企业完全无法比较的，粉丝的工作粉丝的筹划植根到品牌中。
有效的数据和用
汽车电竹席区域的传控制造业其实也希望大数据，但往往仅仅只是借势说明的表象。因为在汽车电竹席区域，想主导的企业太多，汽车品牌企业觉得自己是当之无愧的老大，理应主导汽车财产的“因特网+”变革，但又落入守旧和革新的内部抵触。但即使如此，汽车企业有数据协商和接口准则，死死守住，不展开给汽车电竹席区域的企业，汽车电竹席区域的企业只能无能为力。即使通过OBD等终端设备设备读取了大量的汽车或用户数据，但往往也只能大而无用，因为无法和消费者行为有效的结合，难以而成为行之有效的用户画像，最终也就难以产生“物以群分，人以类聚”的新用户品牌。
而韩都衣舍们则不同。韩都衣舍扩大至今的最重要要素是对大数据的主持，把每一项用户数据精准地用在对趋势的断定上。以数据为根据，又不被大数据所裹挟。通过电商系统上的职业数据和自身卖出数据来定出下一年的目标，按照品牌、品类来进行拆分，最终肯定每一个小组的月度任务，包括卖出额、毛利息率和售罄率等，并以此来提高全体的库存周转率。新品的产生，也根源于对消费者大数据的考察，和热对流行倾向的抓住。从大数据着眼，能细分到小数据，成为最终取胜的关键。
比较或对比
用汽车电竹席职业为代替的传控制造业相比，和以韩都衣舍为代替的因特网革新派相比，能够会有人之一细分区域不同，没有可比性。但实际上，即使回到服装区域，即传统服装区域和因特网服装区域相比，也会发觉，韩都衣舍们能够成功也是有几把刷竹席的。
有效数据是传统服装企业没有的优势。比如一款卖出去10件的上衣和卖出去两件的上衣，你能说前者就卖得更好?我们能够通过页面阅览量来进行比对，有能够100个顾客阅览前者后才买了10件，但是有5个顾客阅览后者后就买了两件，当然后者才是最受欢迎的。不过这个数据是传统企业无法主持的，而我们主持大数据就占有了取胜高地。
因特网服装品牌们变新快，式样多，关键是以韩都衣舍为代替的服装品牌们做到了从用户中来，到用户中去，又让用户参预其中，所推的新款往往也较能讨得用户喜悦，推新的成功率提高。
因特网+的传统派与革新派之争
这是最好的时代，这是最坏的时代。
时代的变革总是不休息的，与时俱进者知识更加享受时代的馈赠。
表征与本性，才是以汽车电竹席为代替的传控制造业和以韩都衣舍们为代替的因特网品牌们值得查考的地方。同为因特网+，传统和创造派的“因特网+”差别在有效数据和品牌。因为程序的差别，自然也会带来杀死的差别。
但是即使如此。
回到服装区域，韩都衣舍等因特网品牌的崛起，而与之对比的是，部分大的传统服装品牌正在寻求关闭和减少线下本体店，开始寻求电商化转型。
不谈汽车电竹席和服装业，细分到智能手持式移动电话终端机区域，我们也同情的看到诺基亚的衰弱，苹果的出现。即使是回到国内市场，我们也在短短五年间作证了“中国酷联”的分裂，和小米、华为们的异军突起。更加是以“专注、极致、口碑、快”为代替的革新派小米手持式移动电话终端机在和联想等为代替的传统派的之争。
Uber和滴滴打车的出现，传统的出租车职业也在受到革新派的挑战。而且目前从用户的选择来看，清楚是Uber和滴滴打车据有上风。
虎嗅等垂直媒体的崛起，以及自媒体时代的到来，也倒逼着传统的纸媒，甚至是派别媒体变革，不变革则危。
小米电视和乐视电视的互撕，将因特网电视的焦点都改变到了因特网公司旗下，而远电视的卖出大王创维、TCL们也不得不触网，要求因特网+的打破。
特斯拉为代替的电动车引发了新一轮的造车活动，福特、宝马们也开启了因特网化筹划。汽车界的传统与革新之争也将走上台面。
在诸多的细分职业，都涌现出了小米、特斯拉、Uber、韩都衣舍们为代替的革新派，倡议了对传统派的挑战。从用户选择和用户体验来断定的话，革新派们已经占得胜利的先机。
同在“因特网+”的蓝中国，传统派与革新派之争已经开始。
